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没装GPS定位的ofo小黄车,居然发布“骑行指数”?

2017年04月07日 06:38 来源:中国新闻网 作者:网络整理 我要投稿

没装GPS定位的ofo小黄车,居然发布“骑行指数”?

  4月6日,中国新闻网发布一则消息,标题为《ofo发布共享单车骑行指数:北京84.3分位列第一》。这则消息发布之后,立即引发业内人士的满座哗然。一家从未安装GPS定位装置的单车平台,在不具备记录骑行轨迹的条件下,到底是如何得出各大城市骑行指数的呢?对“骑行指数”有一定了解的网友也发出质疑:难道指数测定,不需要基于单车骑行大数据统计吗?

  3月31日,ofo曾大张旗鼓地宣布,在App端开放定位功能,首次将大数据模式识别算法应用到定位功能中。难道此次“骑行指数”的测算,便是基于所谓的“大数据模式识别算法”?但是,业内人士早已面对公众进行过科普:此大数据非彼大数据,是在单车没有加装GPS定位情况下,通过链接用户手机APP获取定位,所获得的骑行轨迹和数据。

  这种测算方法的应用,是对用户隐私信息的侵犯,属于未经许可获取其所在位置的行为。在缺乏足够技术支撑的情况下,贸然启用手机APP收集定位讯息,毫无疑问是对使用者的不尊重。但是,当其行为的实质被媒体披露之后,ofo方面并未出面澄清,反倒是保持了沉默态度。

  《ofo发布共享单车骑行指数:北京84.3分位列第一》一文中,分别对北京、上海、广州、深圳等20座国内一二线城市的共享单车发展水平进行了评估排名。报告显示,2017年第一季度中国城市整体骑行水平为53.6分,18~45岁人群成共享单车骑行的主力用户,占比接近90%,其中30岁及以下群体占比达到55%,30~45岁占比约35%。在这样的报告中,甚至男女骑行者的比例也被一一列明,若是完全基于单车GPS定位,则根本无法得到这些数据。

  就此,可以得出一个结论——ofo的“大数据模式识别算法”依旧被广泛应用,规避技术不足侵犯隐私的行为还在继续。这样的小黄车,还值得信赖吗?

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